rsonnes enfourchent leur vélo pour parcourir un total de 2 millions de kilomètres dans cette ville de près de 800 000 habitants. En 1992,bonnet echarpe burberry noir, elles étaient 340 000, soit une augmentation de 44 % en vingt ans.UNE RUE "KAMIKAZE"Cette augmentation exponentielle du nombre de cyclistes pose problème au quotidien, avec des embouteillages de vélos. "Les pistes cyclables les plus utilisées sont trop petites pour le flux grandissant de cyclistes", a reconnu le conseil municipal dans un communiqué, fin octobre, annonçant,imper jaune burberry femme, dans le même temps, la construction de 15 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires.Circuler à vélo à certaines heures n'a rien d'une promenade de santé. Un coup d'œil à un monument, la bicyclette qui dévie de sa route et un strident coup de sonnette vient la rappeler à l'ordre. Changer de direction peut s'avérer périlleux, entre les vélos, les voitures, les taxis, les tramways et les piétons. Sans oublier les scooters acceptés sur la piste cyclable et qui roulent à une vitesse moyenne de 36 km/h au lieu des 20 km/h autorisés, selon une récente étude. "Il faut tout regarder, c'est le stress !", témoigne Laurent Chambon, sociologue français vivant à Amsterdam depuis quinze ans. Une des rues principales de la ville, Damrak, est d'ailleurs surnommée "Kamikaze".Pour Nancy Neuteboom, gérante du magasin de cycles Marcel Tweewielers, le problème se situe également dans l'attitude des deux-roues. "Il n'y a pas de respect des règles,polo burberrypas cher, dit-elle. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux, roulent en téléphonant, ont des écouteurs sur les oreilles... C'est dangereux ! Et il y a de l'inconscience : j'ai déjà vu une femme avec ses trois enfants devant, derrière et sur le côté du vélo, tout en étant au téléphone... Incroyable." Ces comportements expliquent en partie la forte augmentation des accidents impliquant des deux-roues dans Amsterdam. En 2009, les cyclistes représentaient 56 % des 950 blessés graves, contre 48 % en 2000. La première cause d'accident étant le défaut de priorité (42 %), souvent lié à une vitesse excessive.LE PARKING DE LA GARE CENTRALE, 10 000 PLACES, EST PLEINMais le principal problème, et le plus visible, est la saturation des places de parking, pourtant au nombre de 200 000 sur la voie publique et 30 000 dans des garages. Le moindre grillage, le moindre réverbère, le moindre mur bordant une rue et, bien sûr, les ponts au-dessus des canaux sont pris d'assaut par les vélos cadenassés. Même l'immense parking de la gare centrale d'Amsterdam, avec ses quelque 10 000 places et ses trois étages un des endroits de la ville le plus photographié par les touristes ! , est plein. En octobre 2008, la mairie d'Amsterdam a calculé un taux d'occupation de 136 %.Ce constat se vérifie chaque matin : dans un va-et-vient incessant s'ouvre alors la chasse au moindre petit emplacement disponible. "Cela empire, vraiment, soupire Johan, un grand brun en cravate de 32 ans qui pose chaque matin son vélo vert avant de prendre le train pour aller traRelated articles:


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