al et des activités nautiques au secrétariat d'État aux Transports et à la Mer,lacoste short, " ces gros boudins gonflables peuvent être déployés pour fermer un port, une baie ou un endroit protégé mais ils ne sont d'aucune utilité en haute mer ". Le plan Polmar prévoit également le déploiement de matériels de pompage avec des barges munies de " têtes écrémeuses ", des dispositifs pour récupérer sur l'eau la couche superficielle de fioul. Alain Rousset, président de la commission Arc Atlantique, a demandé " que les régions du littoral atlantique soient associées à la mise en place d'une véritable politique de prévention des risques ". L'Association nationale des élus du littoral (ANEL) a réclamé pour sa part " la création d'un corps de contrôleurs européens qui serait à même de prévenir des accidents comme celui du Prestige en interdisant l'entrée dans les eaux communautaires à tout navire ne respectant pas les conditions d'entretien et de sécurité ". M. D. 0 commentaire La discussion est fermée : vous ne pouvez pas poster de nouveaux commentaires.Société -    le 23 Novembre 2002   Marée noire Daniel Paul : Interdire les navires qui ne satisfont pas aux normes    Président de la commission d'enquête parlementaire sur l'Erika, le député communiste, Daniel Paul, plaide pour un bannissement des navires poubelles des eaux européennes. On se souvient que, suite au naufrage de l'Erika, certaines mesures avaient été prises, à l'instigation notamment de Jean Claude Gayssot, pour éviter la répétition d'une telle catastrophe. Comment a-t-elle pu se reproduire avec le Prestige ? Daniel Paul. Cela est dû au fait qu'au-delà de l'émotion qui avait été consécutive au naufrage de l'Erika et de la mise en place de mesures acceptées par l'Union européenne et l'Organisation maritime internationale, le fond du problème n'a pas été remis en cause. On n'a pas interdit la navigation en mer de ces navires " sous normes " [c'est-à-dire qui ne resp] ctent pas les normes - NDLR], qui peuvent toujours échapper à la vigilance des inspecteurs des ports, et répondre aux besoins d'un certain nombre d'armateurs plus soucieux de faire du fric que d'assurer un transport respectueux de l'environnement et des marins. l'intérieur de l'UE, il y a toujours des pays, la Grèce, pour ne pas la citer, qui s'opposent à la généralisation des navires à double coque. Si bien que l'UE a été amenée à reporter à 2015 l'adoption des obligations faites aux pays membres en matière de transport de produits comme le pétrole. Les premières dispositions ont été mises en place, mais l'ampleur du problème est telle qu'elles se révèlent largement insuffisantes. Quelles nouvelles mesures faudrait-il leur adjoindre ?. Daniel Paul. Déjà, à l'époque de l'Erika, j'avais fait valoir que les États-Unis interdisent l'accès à leurs eaux territoriales à tout navire " sous normes ". Ceux-ci sont repoussés systématiquement vers le Pacifique ou vers l'Atlantique. C'est vrai qu'ils ont une situation géographique un peu particulière : tout navire qui prend la direction des États-Unis est repérable longtemps à l'avance,http://survetementlacoste01.webnode.fr/, quel que soit l'endroit d'où il vient. Donc ils ont instauré un système avec les " Coast Guards ", qui fait que, si le navire n'est pas " clean ", il se voit interdit d'accès dans les eaux américaines. Ce qui ne suffit pas pour éviter toute catastrophe, il s'en produit de temps en temps. Mais,jean lacoste, en tous les cas, ils ont édicté ce règlement-là. Je demande que l'UE, puisque l'OMI s'en montre incapable du fait des lobbies qui la traversent, prenne une décision politique : l'interdiction d'accès à ses eaux territoriales de tout navire repéré " sous norme ". On est en capacité de repérer ces navires, donc il faut les interdire. Mais il ne faut pas s'en contenter. Car s'ils ne peuvent plus aller ni aux États-Unis, ni en Europe, ils iront dans les pays en voie de développement. On entendait lundi soir, avant le naufrage, que le Prestige, interdit d'accès dans les ports portugais,
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In the past, the opposition has been widely criticized for being too fragmented to present an alternative to Islamist forces. El Baradei was previously the director general of the UN nuclear watchdog--the International Atomic Energy Agency, and a Nobel Peace laureate.