éenne et du Japon. Un rapport doit être rendu prochainement.Le prix de l'oxyde de praseodymium-néodymium, utilisé pour les céramiques et les métaux magnétiques, a chuté à 300 000 yuans (48 000 dollars) la tonne, soit moins du quart de son plus haut niveau l'an dernier, a indiqué de son côté mardi l'agence d'information officielle Chine Nouvelle.Baotou Steel Rare-Earth avait déjà été contraint d'arrêter sa production durant un mois en octobre 2011 pour enrayer la chute des cours sur les marchés national et international. Les résultats de l'entreprise pour 2012 s'annoncent désastreux elle a indiqué en octobre avoir enregistré une chute de près de 90 % de son bénéfice net au cours du troisième trimestre.Pour aller plus loin Terres rares un quasi monopole chinoisLe monde abonnementsProfitez du journal où et quand vous voulez. Abonnements papier, offres 100 % numériques sur Web et tablette,botte de pluies burberry pas cher.S'abonner au Monde partir de 1 Les rubriques du Monde.frInternational Politique Société Économie Culture Sport Techno Style Vous Idées Planète Éducation Disparitions Santé Les services du MondeLa boutique du Monde Le Monde dans les hôtels Formation anglais Annonces auto Annonces immo Tirages photo Rencontres Shopping Comparateur crédit Devis travaux Conjugaison Programme télé Jeux Météo Trafic Prix de l'immobilier Sur le web Restaurant Paris Programme chaine TV Musique rock M dia Programme TNTLes sites du GroupeTélérama.fr Talents.fr Le Huffington Post CourrierInternational.com Monde-Diplomatique,chemise burberry petit prix.fr Les Rencontres professionnelles Le Monde La Société des lecteurs du Monde Le Prix Le Monde de la rechercheA Bordeaux, cap sur le démantèlement de navires
Le MondeTélérama Le Monde diplomatique Le Huffington Post Courrier international La Vie au Jardin S'abonner au Monde àpartir de 1 € Services Le Monde A Bordeaux, cap sur le d mant lement de naviresLe Monde| 26.12.2012 11h20 Mis à jour le28.12,pull burberry homme beige.2012 12h48Par Claudia Courtois - Bordeaux, correspondanteREPORTAGE. Dans la cale sèche du port de Bassens, en amont de Bordeaux, il ne reste plus grand-chose en cette mi-décembre du Matterhorn, un cargo frigorifique de 3 500 tonnes qui, avant d'être démantelé en Gironde, affichait des dimensions sérieuses 115 m de long et 18 m de large. D'ici le 7 janvier 2013, en principe, le navire aura été disloqué.Depuis fin août, une quinzaine d'ouvriers tronçonne le bateau construit dans les années 1960. Une gigantesque grue verte récupère les plaques de métal et les dépose sur une zone de traitement, à proximité. Les morceaux sont ensuite redécoupés au chalumeau puis livrés dans les aciéries et les fonderies du Pays basque français et espagnol, leur destination finale.Contrairement à d'autres déchets, 98 % de ceux récupérés sur un navire (métaux ferreux, bois, câbles électriques, fioul lourd) sont valorisés. Une fois sortis des aciéries, les métaux ont une seconde vie dans le BTP ou le ferroviaire.Le Matterhorn est le premier navire de grande taille à être démantel Related articles:

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